求解现代帝舵与劳力士的关系

和和 · 发表于 2013-10-7 14:06

小弟一直以为帝舵就是采购ETA机芯，然后由劳来打磨加工，包括更换摆轮游丝避震等零部件，作为低价副牌面对相对中低层手表消费者。
昨天loui校长大人指出我这种认识有误，后来我在网上也没搜到相关确切信息，请教各位大大，现代帝舵与劳力士的确切关系，是否已成独立公司，原始机芯的加工打磨是否已不经过劳，出厂检验的标准及手段能比劳差多少。
PS：窃以为，目前小帝的售价有点高哎，2824-2机芯，基本上都是一万五往上走了。。。

loui · 发表于 2013-10-7 16:27

啊，被和和点名了。

好吧，有时间的话先看看TUDOR官网的介绍吧：
http://www.tudorwatch.com/?&s_kwcid=TC|1028656|tudor||S|e|23944092789&#/zh-Hans/savoir-faire/

截了一段话看看，生产方面与Rolex一点关系都没有，人家自己都说由“劳力士监督”。

loui · 发表于 2013-10-7 16:36

另外就是有关机芯，机芯零件方面生产方面只是略带而过，甚至乎连机芯型号还是沿用ETA的，

如果由劳力士代工的话必定大书特书了，劳力士才没这么傻。

而他在表壳，织物表带方面还有视频介绍呢，更重要的机芯科技技术方面就含糊其辞了，

当然最后的质量控制也用了大篇幅，这个很重要的，不过还是没提到跟劳力士有啥关系。

关于机芯方面的介绍：

gf70shmh · 发表于 2013-10-7 19:07

跟杜卡迪有关系毛？

和和 · 发表于 2013-10-7 20:46

loui 发表于 2013-10-7 16:27
啊，被和和点名了。

好吧，有时间的话先看看TUDOR官网的介绍吧：

感谢校长大人详细讲解，醍醐灌顶，拨云开雾也。。。

loui · 发表于 2013-10-7 22:02

和和发表于 2013-10-7 20:46
感谢校长大人详细讲解，醍醐灌顶，拨云开雾也。。。

先别忙，既然你说的那些劳力士代工部分或者有其他的消息来源，无风不起浪，再听听其他童鞋的意见吧。

我是从一些基本的历史及现代工业模式来判断的，没有内部消息：

1  劳力士很久以前就在男装机芯上用了无卡度宝鸡式游丝和砝码摆轮组合，不会走回头路了。
2  Tudor 2824 这组游丝摆轮和螺丝精密微调组合不只是Tudor在用，其他品牌的较高级系列也在用同一套组合，也是ETA所出。
3  所谓的“毛胚机芯”只会出现在一百多年前，进入20世纪后的所谓“毛胚机芯”已经是完成度很高的产品了，
可以装壳直接用，至于机芯等级跟机芯厂订做就是了，难道买个成品机芯回来还要拆开重新打磨雕刻电镀？
厂房，设备，技术，工人怎么解决，成本如何控制，如此高产和相对便宜的厂家控制不了的。
4  扯一些历史关系只是噱头而已，就算兄弟公司也要独立成本核算的，不可能用高级货卖白菜价，
劳力士不同意，劳力士的用家更不会同意。。。。。

俺蒙的，见笑。