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保养一只1917年的伊利诺斯17钻怀表

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发表于 2016-6-1 19:52 | 显示全部楼层 |阅读模式
本帖最后由 张翠山 于 2016-6-1 19:53 编辑

几百元入手,当时看到品相很好,摆幅有力,放到耳边“扛扛”带响,当时很有“捡漏”的想法。卖家也说走得不准啊,心里要有个准备,我也没细看,就当玩玩也值了。

  几天下来,走得慢,一天就差不多慢4-5分钟,决定拆洗一下看看究竟。拆下摆夹板,戴上镜子细看,双层游丝上饶段有一段生锈了,游丝外面裹着锈渣,心想怪不得便宜,这里头减了成分,游丝一小段生锈,不太好弄啊,用化学法除锈怕伤了整段游丝,物理除锈又不敢用力碰游丝,游丝变形了就瞎子治成聋子了,哎......这可如何是好?最后决定还是用物理除锈,拆下游丝,泡到除锈剂里,2天后再动手,2天后拿着2只镊子,一头夹住,另一只镊子捏住轻轻地刮锈渣,还好不到1厘米的段儿,宁神屏气小心翼翼地一点一点刮,总算锈渣刮掉了,也松了口气。看看游丝没变形,好,剩下的工作就好做了,大拆解清洗一下再说。

就是红框部分的这一小段,图中已经是刮掉锈渣的情况,可惜忘了拍之前的图,没刮掉锈渣的这段会显得比别的游丝段粗。




摆轮臂一端还刻着维护人员的印记,难道这个摆轮..................

继续拆
上次的维护人员舍得用油啊,佩服,佩服,这一坨一坨。




嗯,下摆尖的盖石托板,很细致。旁边的那一根是.........头发


都扔进去再说


俺先抽袋烟歇歇脚...................

好了,都捞出来,挨个晾干。







主夹板正反面都是镀镍的珍珠纹打磨,美国怀表那时还是很用心的,这种低级别的机芯都这么用(sang)心(xin)良(bing)苦(kuang)。看看,连条盒轮也不放过。




上夹板更是用(sang)心(xin)良(bing)苦(kuang)



传说中的K金轮系,早起美国怀表的时髦配置。


组装基本完成



起摆,走起。。。。。。


其他细节
玫瑰金包金壳,20年保证。



矿物玻璃表镜,瓷盘完好无裂,宝鸡蓝钢鱼眼针。


   经过这次“折磨”,比以往走得稍好些,还是慢1-2分,不能再纠结了,快100年的东西了,不能这么要求这个老东西能走成天文台,那不是真的成了-----丧心病狂

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avkkkk + 210 很给力!
loui + 200 谢谢分享

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发表于 2016-6-2 00:15 | 显示全部楼层
谢谢分享。问个问题,为何先装擒纵叉?
 楼主| 发表于 2016-6-2 01:22 | 显示全部楼层
zuanshi 发表于 2016-6-2 00:15
谢谢分享。问个问题,为何先装擒纵叉?

这个问题问得好,一直以来,教科书都是教给我们,把条盒轮,中心轮,3轮,4轮,擒纵轮装好后,在装摆夹板摆轮之前装擒纵夹板和擒纵叉,实际中这样不好操作,拆的时候可以这样顺序无碍,装的时候这样的话,叉瓦系统在最底下,擒纵叉上下轴尖又很细,周围又一堆的轮系和夹板。

   还有人讨论,马仔的叉头口在放摆轮的时候是拨到上边还是拨到中间呢?
发表于 2016-6-2 05:16 | 显示全部楼层
漂亮啊。谢谢分享。
发表于 2016-6-2 08:48 | 显示全部楼层
张翠山 发表于 2016-6-2 01:22
这个问题问得好,一直以来,教科书都是教给我们,把条盒轮,中心轮,3轮,4轮,擒纵轮装好后,在装摆夹板 ...

明白。顺手就好。
发表于 2016-6-2 11:22 | 显示全部楼层
张翠山 发表于 2016-6-2 01:22
这个问题问得好,一直以来,教科书都是教给我们,把条盒轮,中心轮,3轮,4轮,擒纵轮装好后,在装摆夹板 ...

先装了擒纵叉就不放飞机了?
发表于 2016-6-2 11:48 | 显示全部楼层
zuanshi 发表于 2016-6-2 08:48
明白。顺手就好。

教科书有它存在的道理,熟手的不照做也行。
但这装配顺序没法观察轮系传动情况,所有问题必须在装配前发现解决。此外装配时轮子无法转动,四分之三夹板的机芯对轴眼估计有些费劲。

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loui + 200 正解

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发表于 2016-6-2 11:49 | 显示全部楼层
赞一个,谢谢楼主分享!
发表于 2016-6-2 14:12 | 显示全部楼层
正好100年的273机芯。
这款表中心轮片有三个零件号:6973,6974和6975,区别在辐条形状和表面处理,见下表:


其中6974的表面处理是金,圆形辐条。
有关传说中的实金齿轮多年来一直有不同意见,反对论据是从未见过和所谓实金齿轮啮合的钢齿瓣上有黄金痕迹。
2010年美国钟表协会的论坛里再次爆发讨论,其中引用了在Elgin工作30年,后任钟表学校校长的Samelius先生在1921年的美国珠宝钟表匠月刊答读者问,说到:黄金只是薄薄一层供好看而已,为了不使金子粘在相邻的齿瓣上我们以最外层表面镀金的硬铜做齿轮。如此看来上表中的finish gold是指表面镀金。
有持正面意见者反驳说:Elgin是专做低档表的公司,这哥们说了不算,华生,汉密尔顿这些做高级表的才用实金齿轮。
反方说:Elgin是做过许多低档表,但也有最高端的产品,它和所提的另两家在市场上一直并驾齐驱。从竞争角度说如果只是Elgin用镀金齿轮,对手不抓住辫子借机攻击岂不怪哉?
然后,有人找出了Hamilton 992B和950B的中心轮图纸,上面清楚标注着24K镀金。。。。。


似乎,问题解决了。
还没有!
正方再说早期用过实金齿轮但后来改掉,说他将一个1905年的992中心轮做了金相试验,结果是实金,但没有报告也没放数据,还有人说找到了1920年992(不是B)的中心轮图纸,注明材料是实金,但同样没有附件和数据。
看来,大家还有事情可做。
下面是Elgin老兄的故事:
There was a question from a reader who said he had seen many high-grade watches with train wheels that appeared to be solid gold, but on close examination he found them to be a thin layer of gold on base metal, like gold-filled jewelry or watch cases. He asked if wheels were made of solid gold.

Mr. Samelius answered that a "....thin layer of gold is applied for appearance's sake...." and that if the wheels were solid gold, there would be too much adhesion between the gold teeth and the pinion leaves. He went on to say that "to avoid this adhesion, the wheel is made of hard brass, having a thin gold plate on the upper finished side of the wheel."

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参与人数 3金币 +1000 收起 理由
lxhprc + 500 学习.
avkkkk + 300 很好的资料
loui + 200 谢科普

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 楼主| 发表于 2016-6-2 14:41 | 显示全部楼层
老表新传 发表于 2016-6-2 14:12
正好100年的273机芯。
这款表中心轮片有三个零件号:6973,6974和6975,区别在辐条形状和表面处理,见下表: ...

谢谢,很好的资料,既有趣还生动,我估计也不会是实金的,那样的话成本会很高,厂家比我们更会算细账,那时候的美国怀表的确很舍得用真金白银。早期产量小的的估计会用实金,量大了,只有他们自己清楚。
   当时厂家宣传的口号是不止为了好看和显高档,据说是K金合金的轮系润滑效果比铜合金更好,商业噱头多些,百年来,就以讹传讹了。
   
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