正好100年的273机芯。
这款表中心轮片有三个零件号:6973,6974和6975,区别在辐条形状和表面处理,见下表:
其中6974的表面处理是金,圆形辐条。
有关传说中的实金齿轮多年来一直有不同意见,反对论据是从未见过和所谓实金齿轮啮合的钢齿瓣上有黄金痕迹。
2010年美国钟表协会的论坛里再次爆发讨论,其中引用了在Elgin工作30年,后任钟表学校校长的Samelius先生在1921年的美国珠宝钟表匠月刊答读者问,说到:黄金只是薄薄一层供好看而已,为了不使金子粘在相邻的齿瓣上我们以最外层表面镀金的硬铜做齿轮。如此看来上表中的finish gold是指表面镀金。
有持正面意见者反驳说:Elgin是专做低档表的公司,这哥们说了不算,华生,汉密尔顿这些做高级表的才用实金齿轮。
反方说:Elgin是做过许多低档表,但也有最高端的产品,它和所提的另两家在市场上一直并驾齐驱。从竞争角度说如果只是Elgin用镀金齿轮,对手不抓住辫子借机攻击岂不怪哉?
然后,有人找出了Hamilton 992B和950B的中心轮图纸,上面清楚标注着24K镀金。。。。。
似乎,问题解决了。
还没有!
正方再说早期用过实金齿轮但后来改掉,说他将一个1905年的992中心轮做了金相试验,结果是实金,但没有报告也没放数据,还有人说找到了1920年992(不是B)的中心轮图纸,注明材料是实金,但同样没有附件和数据。
看来,大家还有事情可做。
下面是Elgin老兄的故事:
There was a question from a reader who said he had seen many high-grade watches with train wheels that appeared to be solid gold, but on close examination he found them to be a thin layer of gold on base metal, like gold-filled jewelry or watch cases. He asked if wheels were made of solid gold.
Mr. Samelius answered that a "....thin layer of gold is applied for appearance's sake...." and that if the wheels were solid gold, there would be too much adhesion between the gold teeth and the pinion leaves. He went on to say that "to avoid this adhesion, the wheel is made of hard brass, having a thin gold plate on the upper finished side of the wheel."
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